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俄羅斯能源巨頭Novatek最終還是將最新的4艘174000立方米LNG船訂單給了韓國三星重工。這是繼9月中旬大宇造船的4艘之后，Novatek又一次選擇韓國船企為其北極項目建造LNG船。至此，韓國造船業(yè)已經(jīng)“包攬”了Novatek的Arctic LNG 2項目全部29艘LNG船的建造。而中國作為Arctic LNG 2項目的第2大股東最終還是沒有獲得一艘訂單。
10月4日，日本郵船與俄羅斯國家航運公司Sovcomflot相繼宣布，雙方的合資企業(yè)已經(jīng)與Novatek全資子公司Novatek Gas & Power Asia Pte. Limited簽署4艘新建LNG船長期租船合同。
這4艘新船將由韓國三星重工負責建造，預計將在2023年至2024年間陸續(xù)交付。該系列船將配備WinGD的X-DF雙燃料低速柴油發(fā)動機，可以使用船用燃油或是儲存在貨艙中的蒸發(fā)氣體運營。每艘船上安裝了一個再液化裝置，能夠利用多余的蒸發(fā)氣體并將其返回到貨艙；此外還有一個軸發(fā)電系統(tǒng)，使用旋轉(zhuǎn)傳動軸發(fā)電。
據(jù)介紹，新船全長約293米，寬約45.8米，貨艙容積約174000立方米，采用GTT的Mark III Flex薄膜型液貨艙，利用先進的絕緣材料來抑制航行中貨艙氣體蒸發(fā)的比例，可以將每日蒸發(fā)氣體比例降至0.085%，實現(xiàn)高效經(jīng)濟的LNG貨物運輸。
此前，三星重工已經(jīng)在9月30日發(fā)布公告稱，與亞洲地區(qū)船東簽訂了4艘17.4萬立方米級LNG船的建造合同，合同總金額為9593億韓元（約合8.08億美元）。雖然三星重工當時并未透露船東方的具體信息，但這份訂單已經(jīng)證實來自日本郵船和Sovcomflot。
Sovcomflot稱，在今年早些時候啟動的招標程序中，Sovcomflot和日本郵船通過一家50/50合資企業(yè)成功贏得了競標。這些LNG船將在俄羅斯北海航線（NSR）東端勘察加和西端摩爾曼斯克兩個轉(zhuǎn)運碼頭的LNG浮式儲存系統(tǒng)（FSU）裝載LNG貨物，運輸給亞洲和歐洲的最終買家。
這是短期內(nèi)Novatek簽署的第二份LNG船長期租船合同。此前，Novatek于9月14日與日本商船三井簽署了4艘174000立方米LNG船定期租船合同。這4艘新船由韓國大宇造船建造，計劃從2024年開始陸續(xù)交付。
按照Novatek的計劃，該公司將使用破冰型LNG船將北極LNG項目生產(chǎn)的LNG貨物運輸至轉(zhuǎn)運碼頭，再將貨物重新裝載在這些常規(guī)LNG船上，運往亞洲和歐洲。
據(jù)了解，Arctic LNG 2項目是Novatek主導的一項重大LNG開發(fā)項目。目前，Arctic LNG 2項目的合作伙伴包括Novatek（持股比例60%）、道達爾（10%）、中石油（10%）、中海油（10%）以及Japan Arctic LNG（10%）。道達爾還通過其持有Novatek的19.4%股權(quán)間接參與該項目11.6%，因此在Arctic LNG 2項目的總經(jīng)濟利益為21.6%。
加上三星重工最新的合同，韓國船企無疑已經(jīng)成為Novatek北極LNG項目最為信任的船廠。
據(jù)了解，截至目前，Novatek為Arcitic LNG 2項目建造的21艘Arc7破冰型LNG船，均由韓國船企參與建造；8艘常規(guī)LNG船連同轉(zhuǎn)運碼頭2艘FSU，同樣由韓國船企建造。
這意味著，目前韓國船企已經(jīng)參與到了俄羅斯北極LNG項目的各個階段，包括從俄羅斯北極裝貨港口運輸LNG的破冰型LNG船、到LNG轉(zhuǎn)運碼頭，以及從轉(zhuǎn)運碼頭運輸LNG至卸貨港口的傳統(tǒng)LNG船。
而在此前Yamal LNG項目中，韓國只有大宇造船獲得了15艘破冰型LNG船訂單，4艘常規(guī)LNG船由滬東中華建造。
早在2014年，大宇造船曾包攬了俄羅斯Yamal LNG一期項目中的全部15艘破冰型LNG船訂單，合同總價值約為48億美元。從2019年以來，Novatek又陸續(xù)為其Arctic LNG 2項目訂造了21艘Arc7破冰型LNG船，均由韓國船企參與建造。
其中，三星重工曾在2019年9月與紅星造船廠簽訂了關(guān)于破冰LNG船的共同設(shè)計合同，作為合作伙伴協(xié)助紅星造船廠建造15艘Arc7破冰型LNG船。根據(jù)雙方的合作協(xié)議，紅星造船廠最初將專注于船體、通用設(shè)備等技術(shù)含量較低的建造項目。在這15艘LNG船中，三星重工將負責前5艘的建造，以及后10艘船的鋼材預處理和切割加工等工作，船體下部結(jié)構(gòu)制作也將在三星重工巨濟船廠進行。
另外，去年10月Novatek在大宇造船訂造了額外6艘Arc7破冰型LNG船，每艘造價約為2.62億美元。
值得一提的是，三星重工還在與Novatek洽談6+2艘破冰型LNG船和7艘北極穿梭油船的建造合同，雙方的談判已經(jīng)進入到最后階段，此前有消息稱正式建造合同最快有望于10月簽訂。
除了LNG船，大宇造船也負責建造Novatek位于勘察加和摩爾曼斯克轉(zhuǎn)運碼頭的兩艘FSU，總價約為7.5億美元。這是世界上最大的FSU，每艘容量達360000立方米，配備了6個薄膜型儲罐，預計于2022年交付。
韓國造船業(yè)人士稱，憑借與俄羅斯企業(yè)建立的密切合作關(guān)系，韓國船企在俄羅斯市場占據(jù)了絕對的領(lǐng)先地位，將中日船企遠遠拋在身后?！拔覀円呀?jīng)建造了全球獨一無二的破冰型LNG船，有了其他國家造船廠沒有的經(jīng)驗，我們的競爭力毋庸置疑。中國和日本甚至很難找到插入的縫隙?！?/p>
韓國造船業(yè)雖然“狂妄”，但不得不承認這是事實，對于中國造船業(yè)而言未來的道路依然任重道遠。
