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在拜登政府介入解決長(zhǎng)灘和洛杉磯的港口擁堵危機(jī)后，數(shù)字貨運(yùn)代理公司Shifl表示中國(guó)-美國(guó)西海岸平均運(yùn)輸時(shí)間較5月份幾乎翻番，達(dá)到驚人的36天。
根據(jù)Shifl的數(shù)據(jù)，在5月15日至10月15日期間，從中國(guó)港口到美國(guó)西海岸洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的平均運(yùn)輸時(shí)間從19天增加到36天。
"由于40%的美國(guó)入境集裝箱在洛杉磯和長(zhǎng)灘港口流動(dòng)，政府的努力理所當(dāng)然地集中在全球供應(yīng)鏈的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。政府參與解決這個(gè)問題，對(duì)一直在苦苦掙扎的進(jìn)口商來說是一個(gè)巨大的安慰。"Shifl的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Shabsie Levy評(píng)論道。
盡管洛杉磯港、長(zhǎng)灘港開始實(shí)行24小時(shí)工作，但Shabsie Levy指出這 "只是冰山一角"。他表示，要使航運(yùn)業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的未來，還需要做很多事情。
根據(jù)Shifl的報(bào)告，其貨主目前需要被迫為他們的產(chǎn)品到達(dá)多等待20多天。"通常情況下，一艘來自中國(guó)港口如上海、寧波的船需要16-18天才能抵達(dá)美國(guó)西海岸港口并卸貨，"Shabsie Levy表示："但現(xiàn)在運(yùn)輸時(shí)間增加到36天，這讓依賴供應(yīng)鏈的企業(yè)感到非常痛苦。"
此外，Shifl的數(shù)據(jù)報(bào)告還顯示，由于缺乏足夠的陸上基礎(chǔ)設(shè)施，港口面臨延誤，集裝箱有時(shí)被迫滯留在港口內(nèi)，進(jìn)一步延誤內(nèi)陸運(yùn)輸，導(dǎo)致潛在的業(yè)務(wù)崩潰。
"雖然我們不斷地與客戶溝通，了解他們貨物的位置、放行和交付時(shí)間，但當(dāng)一艘船花了2-3周時(shí)間等待卸貨時(shí)，這對(duì)客戶來說難以接受。"Shabsie Levy指出。
