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一季度淡季不淡，集運運價繼續(xù)維持高位，加上新增運力，長榮海運1月份業(yè)績翻番，再度創(chuàng)下歷史新高。
今年1月，長榮海運合并營收達到新臺幣568.41億元（約合人民幣129.42億元），年增99.9%，月增8.8%，連續(xù)4個月營收站穩(wěn)新臺幣500億元大關，且較去年10月新臺幣527億的次高紀錄大幅成長約7.8%。長榮海運指出，亞洲工廠在春節(jié)長假前積極出貨，貨量增加，加上運價仍處于高位，帶動營收創(chuàng)新高。
長榮海運表示，歐美兩大航線新合約分別在1月和第二季度啟動，因基期偏低，今年歐洲線運價年增逾倍，美國線運價也同步看好。歐洲線已經是長榮海運的黃金航線，去年占營收比重超過40%，1月營收已橫跨去年度及今年度歐洲線新舊合約價格，2月起歐洲線新合約價將全面啟動，運營表現仍可期待。
長榮海運自去年11月以來已經有4艘全球最大24000TEU集裝箱船投入歐洲線，第五艘“長為（Ever Arm）”輪預計在3月10日交付，增添運營新動能，屆時一季度合并營收有望寫下新高紀錄。同系列船“長彩（Ever Art）” 輪、“長穎（Ever Apex）” 輪和“長皇（Ever Atop）” 輪將陸續(xù)在今年年底前交付。
業(yè)內人士指出，長榮海運1月營收創(chuàng)歷史新高，顯示一季度淡季不淡，2022 年獲利將明顯增長。第一季度是集運業(yè)淡季，且今年一季度全球疫情大爆發(fā)，再加上東南亞工廠復工又不完全，盡管如此長榮海運1月營收仍創(chuàng)下歷史新高，顯示即使外在經濟的總體環(huán)境備受考驗，但集運市場依然明顯供不應求，2022 年獲利可能會明顯跳升。
今年長榮海運將接收19艘新船總運力19.34萬TEU，相當于全球總體新船交付量95萬TEU的20.4%，遠高于長榮海運目前在全球船隊運力占比5.8%。其中，一季度將交付5.66萬TEU，二季度7.88萬TEU，三季度5.3萬TEU，四季度5000TEU，新船交付時間偏重于上半年，有助于下半年旺季表現。
Alphaliner的最新數據顯示，長榮海運總運力達147.73萬TEU，排名居全球第七大，船舶有202艘，其中自有船舶121艘，目前船舶訂單有65艘，總運力達60.3萬TEU。長榮今年預計有19艘新船投入、新增總運力達19.34萬TEU。
Alphaliner的最新數據顯示，長榮海運目前船隊運力為202艘約147.16萬TEU，包括121艘自有船舶和81艘租入船舶，運力排名全球第7位。隨著今年大量新船交付，長榮海運下半年有望超越日本海洋網聯船務（ONE），躍升為全球第六大集運公司。
