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俄烏戰(zhàn)事爆發(fā)以來，已經有越來越多商船在黑海海域遭受炮火襲擊，造成多名船員身受重傷。
對全球能源、農產品和金屬的貿易商來說，黑海毫無疑問都是一個至關重要的地區(qū)。隨著俄烏沖突的展開，這條位于歐洲和亞洲十字路口的大宗商品航運大動脈，也吸引了全世界的目光。而隨著多艘商船連續(xù)遇襲，黑海已經成了高危地區(qū)，船東避之不及，全球貿易領域和大宗商品市場最為擔心的一幕似乎正在浮現(xiàn)。
一艘化學品船遭到炮擊兩人傷勢嚴重
據(jù)外媒報道，俄羅斯入侵烏克蘭第二天（25日），一艘化學品船在烏克蘭附近黑海海域遭到炮擊，船上10名船員被迫跳海，其中兩人傷勢嚴重。
“Millennial Spirit”輪是一艘 2091 載重噸化學品油輪，是迄今在俄烏戰(zhàn)爭中受損最嚴重的船舶。該船掛摩爾多瓦國旗?！癕illennial Spirit”輪被攻擊時，載有600噸柴油，船上船員是俄羅斯人，其中2人重傷，烏克蘭救援人員協(xié)助送醫(yī)。
Dryad Global 的安全分析師稱，該船被兩枚導彈擊中，一枚位于船舶上層建筑中，另一枚位于船中部，引發(fā)了火災。
摩爾多瓦海軍部門表示，該船被擊中后起火，救生船被毀。船員都身穿救生衣，跳海后獲烏克蘭官方營救。摩爾多瓦海軍部門未提及炮彈來源。
一名烏克蘭官員稱，事發(fā)時，這艘船在敖德薩以南的錨泊處裝載了 600 噸燃油。一艘烏克蘭搜救船已作出回應，將船員從水中救出并將他們運送到岸上。
據(jù)報道，兩名船員受重傷正在醫(yī)院治療。Dryad Global援引未經證實的報道稱，10 名船員是俄羅斯國民，船長也在受傷者之列。
日本船東一艘散貨船中彈 一人受傷
早些時候，烏克蘭當局報告另一艘船“Namura Queen”輪也遭到攻擊。Marinetraffic船舶AIS顯示，事發(fā)時“Namura Queen”輪正前往土耳其伊斯坦布爾，受到攻擊后，這艘85000 載重噸巴拿馬籍散貨船停泊在尤日內港附近?，F(xiàn)場圖片顯示，該船上層建筑受到損壞，冒出煙霧。
據(jù)了解，“Namura Queen”輪船東為一日本船東，位于日本愛媛縣今治市的海運公司今天證實，25日在烏克蘭南部港口附近中彈受損的” Namura Queen貨船是他們旗下船舶，據(jù)該公司和船舶信息網站等的消息，該船全長229米，為47167噸，船籍為巴拿馬，船上有船長和船員等20名菲律賓人。據(jù)稱其中1名男性肩部受傷，但沒有生命危險。
烏克蘭當局透露稱船尾被導彈擊中，螺旋槳受損并起火，但“情況處于控制下”。
該公司負責人稱，25日晚間8時左右接獲菲律賓管理公司通報“受到導彈攻擊造成船艉受損”。至于導彈是俄羅斯或烏克蘭哪方發(fā)射則不清楚。
貨船為載運谷物從24日起停泊在港口海域，之后接獲保險公司通知烏克蘭軍方發(fā)布警告，禁航北緯45度以北海域，事發(fā)時貨船正為安全起見準備離港。該船為裝載玉米而靠港。目前能夠依靠自身動力航行，為了確保安全和確認船體狀況已駛向土耳其。
土耳其船東一艘散貨船遭到炮擊
這兩起事件是發(fā)生在“Yasa Jupiter”號在穿越黑海時遭受炸彈襲擊后的第二天。這艘土耳其擁有的61000載重噸散貨船已租借給嘉吉公司（Cargill），根據(jù) AIS 數(shù)據(jù)，該船從烏克蘭的第聶伯羅布斯基港出發(fā)，目的地為俄羅斯的新羅西斯克。這也是該海域首次發(fā)生商品交易相關的實物被毀事件。
嘉吉公司沒有透露這艘船只的名字，但當天土耳其Ya-sa控股公司發(fā)聲明表示，該公司“Yasa Jupiter”號船在黑海遭到炮擊，當時船只掛有馬紹爾群島國旗。
聲明表示，不清楚擊中船只的炮彈來源，也不清楚是否有意為之。YA-SA Holding表示，該船在烏克蘭敖德薩港卸煤后被炮彈輕微損壞。目前尚不清楚這艘船是否是被惡意襲擊，船舶正靠自身動力前往最近的港口進行損壞評估。
船只接連遇襲！黑海成高危地區(qū)
黑海通過土耳其海峽與地中海相連接。流入黑海的重要河流有多瑙河和第聶伯河。沿海國家除了俄羅斯和烏克蘭，還包括了土耳其、保加利亞、羅馬尼亞和格魯吉亞。
對于當?shù)啬酥寥蛸Q易而言，黑海的重要性都不言而喻——來自俄羅斯、阿塞拜疆和哈薩克斯坦的原油和成品油產品都要途徑黑海東部邊緣的碼頭出口；而黑海西邊的國家則需要依靠船舶運輸原油進口來滿足其能源需求；作為世界糧倉之一，該地區(qū)每年從港口供應數(shù)千萬噸糧食和植物油，烏克蘭和俄羅斯合計占全球小麥貿易的四分之一以上，玉米貿易的約五分之一；烏克蘭還是歐洲重要的鋼鐵產地。
黑海在航運、貿易和戰(zhàn)略方面都具有重要作用，業(yè)內人士直言目前的情況陷入混亂，烏克蘭軍方已暫停其港口的商業(yè)航運。
彭博社25日引述分析表示，連續(xù)發(fā)生商船遇襲事件，顯示俄羅斯入侵烏克蘭的行為令商品承運行業(yè)的風險上升。
倫敦波羅的海交易所的數(shù)據(jù)顯示，黑海至地中海油輪的單日費率在本周五暴漲超9萬美元。TD6黑海至地中海航線油輪費率目前已飆升90,752美元至每天107,382美元，這是2020年4月以來的最高水平。
一名航運經紀人對彭博社表示，他從事該行業(yè)30年，從未見過如今這種混亂的局面，希望盡可能和平解決問題。
海事安全機構 Dryad Global 繼續(xù)建議目前在烏克蘭港口內的任何船只應尋求在安全的情況下立即離開。同時確保在 AIS 上進行廣播并通過 VHF 明確說明其意圖，安全分析師警告船只因危險升級應盡快離開該地區(qū)。
當?shù)貢r間2月24日，希臘海運和島嶼政策部發(fā)布通告，要求所有希臘船舶立即離開黑海的烏克蘭和俄羅斯兩國領海。
自俄烏危機以來，保賠協(xié)會已經宣布黑海地區(qū)為高風險地區(qū)，緊張不安的船東已經開始避開俄羅斯或烏克蘭水域的黑海港口。隨著船只遭到襲擊事件數(shù)量的不斷增加，保險公司提高了在黑海運營的船舶費率。據(jù)路透社援引專家的話稱，額外戰(zhàn)爭和風險保險的保費已經上漲了1%到2%，在某些情況下甚至高達5%。
美國交通部方面也警告稱，商船在黑海航行時可能會遭遇GPS、AIS干擾或其他通信系統(tǒng)干擾。與此同時，聯(lián)合戰(zhàn)爭委員會(Joint War Committee)將黑海和亞速海烏克蘭和俄羅斯水域列為了高風險區(qū)。
而自從2月24日俄烏開戰(zhàn)以來，各大集裝箱船公司也陸續(xù)宣布停航、停收運往烏克蘭及黑海地區(qū)的承運服務：包括法國達飛、地中海航運、馬士基、赫伯羅特、以星、中遠海運在內的許多大型航運公司都向客戶發(fā)出了通知，稱烏克蘭的港口的掛靠已經暫停，將不再接受前往該地區(qū)的預訂。
業(yè)內人士表示，目前俄烏附近水域船舶停航還只是暫時影響，如果俄烏局勢持續(xù)惡化，將會給整個航運業(yè)的供應鏈帶來巨大風險。
