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日前,5個北歐港口當局宣布,他們將與馬士基麥克金尼穆勒零碳航運中心(M?rsk Mc-Kinney M?ller Center for Zero Carbon Shipping)合作,為服務北歐和波羅的海的綠色走廊奠定基礎。該概念于2021 年 11月在格拉斯哥舉行的COP-26上提出,呼吁港口、航運公司和其他機構之間開展合作,以激勵支持開發(fā)零凈推進技術和向綠色燃料過渡所需的基礎設施的路線。
五個北歐港口將率先建立綠色走廊
M?rsk Mc-Kinney M?ller零碳航運中心表示,它將與格丁尼亞、漢堡、羅恩、鹿特丹和塔林的港口當局一起啟動這項計劃。該項目旨在展示替代燃料供應鏈的早期商業(yè)化,并提供擴展供應鏈的路線圖,并為在其他地區(qū)推出綠色走廊制定藍圖。
“這是加快航運業(yè)脫碳和實現(xiàn)歐盟2030 年氣候目標的重要一步?！痹撝行氖紫瘓?zhí)行官Bo Cerup-Simonsen說,“發(fā)展綠色走廊有助于激活整個價值鏈的行業(yè)先行者,該項目可作為行業(yè)參考,為新的商業(yè)模式制定藍圖并確定海運業(yè)的相互依存關系。我們希望這個項目也將有助于促進歐盟和IMO 在海事標準方面的重要工作。”
為了為新的歐洲綠色走廊網絡奠定基礎,合作伙伴計劃通過確定潛在的路線、船舶類型和燃料來開始預可行性工作,以在該地區(qū)建立高影響力的綠色走廊。一旦他們完成了第一階段,他們將評估入圍路線的技術、監(jiān)管和商業(yè)可行性,以實現(xiàn)他們的愿景并在北歐和波羅的海建立綠色走廊。
“直到最近,航運部門還是歐盟唯一不受溫室氣體減排目標約束的運輸部門,”塔林港首席執(zhí)行官Valdo Kalm解釋道。“我們必須共同努力減少二氧化碳排放。為了實現(xiàn)航運部門的脫碳,必須在未來十年大規(guī)模部署零排放燃料和船舶,這無疑是一項艱巨的任務,但可以通過綠色走廊的形成來推動它,在這些走廊中,主要港口以所需的規(guī)模提供必要的零碳燃料用于加油?！?/p>
為了加速可行技術的開發(fā),港口方面一致認為,需要在整個供應鏈中進行應用研究的協(xié)調努力。他們致力于與該中心合作,引領實現(xiàn)COP-26確定的目標并進一步推進綠色走廊。會議期間,德國和荷蘭表示,他們已經在努力建立內陸航運綠色走廊,而每個港口都在推行自己的綠色計劃。他們希望在新倡議中共同努力,以推進該地區(qū)的深海航運工作,并將尋找更多的公共和私人利益相關者加入歐洲項目的進展中。
鹿特丹港務局首席執(zhí)行官Allard Castelein表示:“航運公司必須主動為其業(yè)務脫碳,并由港口協(xié)助他們,例如確保正確的燃油基礎設施及時到位。”
繼“上海港和洛杉磯港建立‘綠色航運走廊’”后的又一項目。
北歐項目是在宣布城市、港口、航運公司和貨主合作創(chuàng)建上海和洛杉磯之間首個綠色航運走廊之后宣布的(點擊查看鏈接《上海港和洛杉磯港宣布聯(lián)手啟動“綠色航運走廊”》)。該項目包括航運巨頭馬士基、達飛輪船和中遠海運等航運公司,要求在2022 年底之前制定一項計劃,并在2030 年之前開始向零碳燃料船舶過渡,以在中國最繁忙的遠洋航線之一上進行綠色商業(yè)航運。
