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國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(ITF)周二在其網(wǎng)站上發(fā)表聲明稱，據(jù)其附屬組織韓國公共服務(wù)運(yùn)輸工會估計，約有15000名韓國卡車司機(jī)工會成員在全國16個地點(diǎn)舉行抗議活動，試圖阻止“安全費(fèi)率制”立法的推遲，對本已緊張的全球供應(yīng)鏈構(gòu)成最新威脅。
6月7日，韓國卡車司機(jī)工會舉行了罷工，要求集卡運(yùn)費(fèi)能應(yīng)對燃油價格上升，并保證基本工資。
韓國于2020年新冠疫情期間推出了安全卡車運(yùn)費(fèi)制度，以防范危險駕駛，并設(shè)定了最低工資，這一制度將于今年12月到期。
約有25000名卡車司機(jī)參與了此次罷工，他們擔(dān)心生計將受到威脅，希望延長這一制度。
除了韓國工會聯(lián)會下屬的貨運(yùn)卡車司機(jī)團(tuán)結(jié)會成員外，許多非工會的司機(jī)也參與了罷工行動。
韓國警方表示，他們將逮捕任何阻止未罷工司機(jī)正常工作的(罷工)司機(jī)，韓國國土部、貿(mào)易部、勞工部和其他內(nèi)政部門組織了一次在線會議，討論貨物運(yùn)輸?shù)膫涮追桨浮?/p>
韓國公共服務(wù)運(yùn)輸工會下屬的貨運(yùn)卡車司機(jī)工會(CTS)表示，“港口、石化工廠和其他物流中心已經(jīng)感受到罷工的影響?！?/p>
韓國輪胎生產(chǎn)商Hankook Tire & Technology Co.周二稱，無法將輪胎從大田工廠運(yùn)走，而該公司通常每天要運(yùn)輸約70個集裝箱。
該公司表示，在大田和金山的兩家工廠生產(chǎn)的超過70%的輪胎用于出口。
浦項制鐵(Posco)的兩家工廠向國內(nèi)運(yùn)輸?shù)匿摬目偭拷档搅?.5萬噸/天，遠(yuǎn)低于正常量的10萬噸/天。
燒酒生產(chǎn)企業(yè)海特真露(Hite Jinro)的供應(yīng)量降到了正常的38%，因為其外包卡車司機(jī)也加入了抗議活動。
到目前為止，影響似乎還算有限，截至當(dāng)?shù)貢r間周三(8日)上午10點(diǎn)，韓國所有12個港口都照常運(yùn)行。
韓國最大的船運(yùn)公司HMM表示，目前暫沒有出現(xiàn)重大的運(yùn)輸中斷。
除了韓國的卡車司機(jī)大罷工，來自德國當(dāng)?shù)孛襟w報道顯示：
漢堡港運(yùn)營商HHLA集團(tuán)日前發(fā)布通告，預(yù)計將從德國當(dāng)?shù)貢r間6月7日起，碼頭工人將啟動新一輪罷工活動。
作為歐洲第三大的集裝箱港口，德國漢堡港的碼頭工人罷工，可能會讓這個港口陷入空前的混亂。
