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當(dāng)前全球主要經(jīng)濟(jì)體不斷上升的通脹率，抑制了市場(chǎng)對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨?，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，預(yù)計(jì)未來(lái)運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下跌。
數(shù)據(jù)顯示，自2021年9月創(chuàng)下峰值后，當(dāng)前跨太航線運(yùn)費(fèi)的降幅，已經(jīng)超過50%。
美國(guó)在線貨運(yùn)代理公司Shifl認(rèn)為：“全球集裝箱貨量一直呈下降趨勢(shì)，使得運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌。需求的急劇下降，與全球貨幣政策收緊、消費(fèi)者支出從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)、美國(guó)和歐洲的零售庫(kù)存量增加等因素有關(guān)?！?/p>
此外，由于美國(guó)和其他部分發(fā)達(dá)市場(chǎng)的通脹率超過9%，承運(yùn)人面臨的壓力越來(lái)越大。
根據(jù)美國(guó)勞工部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)6月份通脹率上升至9.1%，達(dá)到1981年12月以來(lái)的最高水平。同樣面臨高通脹的還有英國(guó)，該國(guó)央行行長(zhǎng)安德魯·貝利甚至將當(dāng)前消費(fèi)者面臨的前景，稱為“世界末日”。
實(shí)際上，進(jìn)入2022年，運(yùn)費(fèi)一直呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，7月22日，SCFI為3996.77點(diǎn)，較此前一周下跌了1.9%，較1月7日的5109.60點(diǎn)，下跌了約22%。
全球主要航線的運(yùn)費(fèi)均處于下跌狀態(tài)，其中，美西美東航線運(yùn)費(fèi)跌幅顯著。
7月22日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))，分別為6722美元/FEU和9441美元/FEU，較一個(gè)月前的7489美元/FEU和10073 美元/FEU，分別下降了10.2%和6.3%。
運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)平臺(tái)Xeneta的市場(chǎng)分析師Emily Stausboll也表示，過去一個(gè)月的短期市場(chǎng)中，所有主要航線的即期運(yùn)費(fèi)均持續(xù)下跌，但市場(chǎng)也正在逐步趨于穩(wěn)定。
她分析說：“只要市場(chǎng)能夠按照預(yù)期進(jìn)入旺季，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)趨于平穩(wěn)，但預(yù)計(jì)不會(huì)再回到以前的高位了?！?/p>
