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隨著貨物需求的下降，集裝箱承運(yùn)人的靠港已趨正?；蛑饕M(jìn)口市場(chǎng)的擁堵情況得到緩解。
德路里對(duì)全球集裝箱港口市場(chǎng)的最新分析顯示，北美和歐洲市場(chǎng)港口需要裝卸的箱量和靠港船舶數(shù)量已快速恢復(fù)至疫情前的狀態(tài)。德路里《港口和碼頭洞察》指出，這進(jìn)一步提高了船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間，船舶待泊時(shí)間急速下降，船舶在泊位上完成貨物操作的時(shí)間也已減少。
-北美市場(chǎng)-
盡管貨量較低，但美西港口的平均裝卸量仍高于2019年的平均水平。
但紐約港和諾福克港的平均裝卸量和靠港船舶數(shù)量已降至2019年的平均水平以下，但薩凡納港和休斯敦港的數(shù)據(jù)仍大幅上升，這兩個(gè)港口的擁堵情況仍未完全緩解。
據(jù)德路里估計(jì)，3月份北美港口吞吐量下降10%，同比下降28%，12個(gè)月滾動(dòng)平均值下降5%。
-歐洲市場(chǎng)-
在大西洋的另一邊，2023年1月不來梅哈芬港記錄的平均貨物吞吐量降至2019年平均水平以下，平均處理箱量降至靠港船舶運(yùn)力的15%(2019年為19%)。
雖然勒阿弗爾港的平均吞吐量仍低于安特衛(wèi)普-布魯日港和不來梅哈芬港記錄的水平，但該港在2020年11月至2023年2月期間記錄的裝卸量超過了2019年的平均水平。
德路里估計(jì)，3月份歐洲集裝箱港口吞吐量月環(huán)比下降8%，12個(gè)月滾動(dòng)平均值收縮了6%。
德路里認(rèn)為，未來幾個(gè)月港口吞吐量將得到旺季貿(mào)易量上漲的支撐，但由于貨運(yùn)需求疲軟和新運(yùn)力交付，港口吞吐量將進(jìn)一步回歸正?；?/p>
