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近日，洛杉磯港布今年4月份數(shù)據(jù)。
由于零售商庫存高企，消費者支出放緩，以及貨物向美東、美灣港口轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致洛杉磯港和長灘港今年前4個月進(jìn)口重箱大幅下降。
洛杉磯港4月份集裝箱吞吐量同比下降22.45%
今年4月，洛杉磯港港集裝箱吞吐量為68.81萬TEU，同比下降22.45%。
其中進(jìn)口重箱下降24.74%至34.37萬TEU，出口重箱下降11.69%至8.82萬TEU。
此外，通過洛杉磯港的空箱數(shù)量下降了22.55%，至25.62萬TEU。
2023年前4個月，洛杉磯港集裝箱吞吐量252.52萬TEU，同比下降29.25%。
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在媒體簡報會上表示，全球經(jīng)濟(jì)放緩、零售商庫存積壓，以及美西港口曠日持久的勞工談判，都導(dǎo)致了吞吐量的放緩。
如果經(jīng)濟(jì)狀況改善，達(dá)成了勞工協(xié)議，這將有助于提高下半年的吞吐量。無論何時，LA都已經(jīng)為貨物激增做好了準(zhǔn)備。
Gene Seroka指出，洛杉磯港集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)兩個同比增長。
2023年3月，洛杉磯港的集裝箱吞吐量較2月增加了28%，4月的集裝箱吞吐量也比3月份增加了10%。但2023年的吞吐量不太可能接近2022年的990萬TEU。
他說：“現(xiàn)在預(yù)測還為時過早，但目前的估計是900萬TEU以下?！?/p>
Gene Seroka表示，一旦達(dá)成勞工協(xié)議，將目前轉(zhuǎn)移到美東的集裝箱貨物運吸引回美西港口可能需要幾個月的時間。他說，“一旦達(dá)成勞工協(xié)議，我們將看到貨物有多少、多快地轉(zhuǎn)回到美西港口，我們將盡一切努力將其帶回這里。零售商告訴我，調(diào)整通常需要30到45天的時間，但什么都不能保證。所以我們將不得不前往全國各地，盡可能多的拜訪客戶，并確保盡可能多地吸引每一磅貨物?！?/p>
長灘港今年前4個月集裝箱吞吐量，同比下降27.55%
長灘港(LB)今年4月份集裝箱吞吐量達(dá)到65.60萬TEU，同比下降20.06%，環(huán)比增長8.64%。
進(jìn)口重箱下降21.80%至31.34萬TEU，出口重箱小幅增加0.65%至12.27萬TEU。此外，通過長灘港的空箱數(shù)量下降了26.2%，至21.99萬TEU。
2023年前4個月，長灘港集裝箱吞吐量達(dá)到237.74萬TEU，同比下降27.55%。
值得注意的是，長灘港3月份的集裝箱吞吐量較2月增加了11.07%，4月的集裝箱吞吐量也比3月份增加了8.64%。
長灘港表示，4月份的集裝箱吞吐量放緩，主要是因為零售商繼續(xù)清理庫存，消費者支出放緩以及托運人將航線從美西轉(zhuǎn)移到美東和美灣的影響。
長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示，“由于消費者支出放緩，港口貨流量現(xiàn)在接近疫情爆發(fā)前的水平。預(yù)計2023年下半年將出現(xiàn)緩慢增長，因為零售商將繼續(xù)清理過剩庫存。”
長灘港委員會主席Sharon L.Weissman表示，“我們的設(shè)施、碼頭工人、碼頭運營商和工作人員繼續(xù)使這里成為跨太平洋貨物運輸?shù)氖滓T戶。隨著托運人尋求首選港口一流的客戶服務(wù)，預(yù)計貨運量最終會反彈?！?/p>
