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1月8日早晨 ，40萬噸級礦石散貨船“山東大仁”輪，迎著朝陽穩(wěn)穩(wěn)地靠泊在主港區(qū)錨地。
這是繼去年12月份，“巴西礦石”輪靠泊港口以來，港口迎來的第二艘40萬噸級“巨無霸”。一舉刷新了連云港港自開港以來的，船舶最大載貨量39.09萬噸紀(jì)錄。
據(jù)了解,該船長362米,全船載貨量39.11萬噸,進港吃水深度22.8米。長期以來,在國家、省、市交通主管部門以及海事、海關(guān)、邊檢、引航等口岸單位的大力支持下,連云港港口船舶接卸能力不斷提升――
? 2023年9月,連云港港40萬噸礦石碼頭改擴建工程交工驗收,進一步提升了港口配套服務(wù)能力。
? 2023年12月,連云港港30萬噸級航道二期工程竣工驗收,讓連云港港大船接卸能力實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
目前,港口已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運體系,通過海鐵聯(lián)運、海河聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運可輻射到隴海沿線地區(qū)的河南、山西、陜西、甘肅等中西部鋼廠,水水中轉(zhuǎn)可覆蓋長江流域、沿海地區(qū)以及日韓等地。
下一步連云港港深水大港潛能，將被充分釋放，港口整體競爭力不斷提升
