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1月15日下午，南京港迎來開埠以來最大吃水船舶――“阿爾法發(fā)現(xiàn)”輪，標志著南京港深耕“大船深水”邁出堅實一步。
“阿爾法發(fā)現(xiàn)”輪為利比里亞籍散貨船，船長229米，吃水11.6米，裝載5.6萬噸糧食由巴西始發(fā)。此次“阿爾法發(fā)現(xiàn)”輪安全靠泊，創(chuàng)造了南京港進港船舶吃水新記錄，是南京港推進“大通道、大網(wǎng)絡、大樞紐”建設、打造南京都市圈“最佳出?？凇钡木唧w舉措，是充分發(fā)揮長江12.5米深水航道優(yōu)勢、提升南京區(qū)域性航運物流中心能級的創(chuàng)新實踐，是加快構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、助推南京建設國際性綜合交通樞紐城市的成功探索。
南京港是國家規(guī)劃建設的沿海主要港口和對外開放一類口岸，是最深入內(nèi)陸腹地的深水海港和國際型江海轉運主樞紐港，也是輻射帶動長江流域和中西部地區(qū)發(fā)展的重要門戶。2018年5月，長江12.5米深水航道初通至南京，長江黃金水道效能持續(xù)釋放，但因航道水文條件限制及通航安全考慮，進出南京港的大型船舶最大吃水控制在11.36米。
為此，南京海事局聯(lián)合市交通局、商務局、應急局、引航站、南京港集團、長三角航運發(fā)展研究院等單位，全力推動進出南京港船舶吃水提升工作，開展課題研究，完成“阿爾法發(fā)現(xiàn)”輪通過長江江蘇段嘶馬灣、裕隆洲、尹公洲3個通航風險極高航段的模擬試驗，積極探索到港船舶最大吃水從11.36米逐步提升到11.6米至11.8米，加快推進長江12.5米深水航道實質(zhì)性通達南京，全面提升南京港作為江海轉運主樞紐港的輻射力和競爭力。
目前，江陰港、鎮(zhèn)江港抵港船舶吃水發(fā)別達到12米、11.8米。此次南京港首靠11.6米船舶，是南京港能否接靠11.8米吃水船舶的階段性試驗，將為后續(xù)盡快推動進出南京港船舶吃水提升至11.8米打下堅實基礎。經(jīng)測算，將進出港船舶吃水從11.36米提升到11.6米至11.8米，海輪單航次可多裝載3000至5000噸貨物，每年可為腹地企業(yè)節(jié)約物流成本4000至5000萬元，港口經(jīng)濟能級、南京外貿(mào)創(chuàng)匯能級提升顯著。
近年來，南京港自覺踐行交通強國、長江經(jīng)濟帶、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，堅決搶抓長江12.5米深水航道建設、南京龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線建成等重大發(fā)展機遇，持續(xù)推進“大通道、大網(wǎng)絡、大樞紐”建設，著力構建公鐵水、海江河聯(lián)運體系，不斷調(diào)整功能布局、優(yōu)化經(jīng)營結構、提升服務能級，切實以高質(zhì)量發(fā)展實際成效助推更具特色的“水運江蘇”建設。
2023年，南京港集團完成貨物吞吐量1.135億噸、集裝箱吞吐量345標箱，分別同比2.70%、7.8%。其中，完成集裝箱多式聯(lián)運量15.68萬標箱，同比增長49.8%，連續(xù)2年保持全國內(nèi)河港口第一。值得一提的是，自2016年南京港集團成為長江沿線首家吞吐量突破一億噸的港口企業(yè)以來，連續(xù)8年實現(xiàn)貨物吞吐量突破億噸。
據(jù)了解，南京海事局、南京市交通運輸局將加快推動進出南京港船舶最大吃水逐步提升至11.8米，南京港集團將進一步融入國家戰(zhàn)略、搶抓發(fā)展機遇，充分釋放深水航道“黃金效能”“綠色效應”，助力打造更具特色的“水運江蘇”。
