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美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭工人罷工的連鎖效應(yīng)將引發(fā)供應(yīng)鏈嚴重中斷，或?qū)⒅厮?025年前的集裝箱航運市場格局。
分析人士警告稱，政府應(yīng)進行干預(yù)，以避免重大的經(jīng)濟損失。如果9月30日合同到期前勞資雙方無法達成新的協(xié)議，將有36個港口準備全面停工。Xeneta首席分析師Peter Sand表示，目前海上船只裝載著價值數(shù)十億美元的貨物前往美國海岸和墨西哥灣沿岸港口，而這些船只或?qū)o法返回，也無法重新航向美國西海岸。有些船舶或選擇轉(zhuǎn)至加拿大甚至墨西哥東海岸港口掛靠，但大多數(shù)船只將在受罷工影響的港口外停泊，直到工人返回崗位。
Peter指出，后果將是嚴重的，不僅會導(dǎo)致美國港口擁堵，而且掛靠船只將被迫推遲返回遠東進行下一次航行。僅持續(xù)一周的罷工將影響12月下旬和整個1月從遠東前往美國的船舶班期。鑒于超過40%的集裝箱貨物通過東海岸和墨西哥灣港口進入美國，罷工造成的沖擊將是巨大的，美國的經(jīng)濟也將因此受到嚴重損害。
上周，有177個行業(yè)協(xié)會呼吁雙方立即恢復(fù)談判，他們將政府干預(yù)視為關(guān)鍵力量，以避免港口罷工對供應(yīng)鏈和經(jīng)濟造成的危害。
