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10月12日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布了今年前9個月船舶行業(yè)的經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，我國造船企業(yè)三大造船指標(biāo)增幅明顯。
最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1—9月，全國造船完工量3034.0萬載重噸，同比增長6.2%;新承接船舶訂單量5415.6萬載重噸，同比增長223.3%。截至9月底，手持船舶訂單量9243.9萬載重噸，同比增長32.3%，比2020年底手持訂單增長30%。
上海國際航運研究中心首席咨詢師 張永峰：從目前的訂單情況來看，主要是集裝箱船舶的訂單和散貨船舶的訂單漲得比較快。
中國船舶集團江南造船副總經(jīng)理 林青山：今年的接單是非?；鸨模瑧?yīng)該從大多數(shù)中國骨干船廠，包括韓國船廠都已經(jīng)完成了全年的接單計劃。
今年前九個月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)方面分別占全球的45.6%、53.2%和47.3%，繼續(xù)保持全球第一的市場份額。
保供穩(wěn)價 鋼鐵船舶兩大行業(yè)開展供需對接
今年以來，大宗商品價格的大幅波動對船舶和鋼鐵行業(yè)的平穩(wěn)運行都造成較大影響。國家高度重視大宗商品價格過快上漲及其連帶影響，積極支持企業(yè)搭建產(chǎn)業(yè)鏈供需對接平臺，引導(dǎo)上下游保供穩(wěn)價。作為受大宗商品影響比較大的船舶、鋼鐵兩大行業(yè)也正在認真落實國家政策，積極開展上下游供需對接工作。
這是最近船舶和鋼鐵行業(yè)共同簽訂的《中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會合作備忘錄》，其中，13家重點船舶企業(yè)和15家重點船舶用鋼生產(chǎn)企業(yè)簽訂了長期采購協(xié)議。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長 譚乃芬：通過簽訂長期協(xié)議，保證鋼鐵穩(wěn)定地向船舶行業(yè)提供所需要的材料，也保證價格的穩(wěn)定，通過優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，促使鋼鐵行業(yè)給我們提供更好的產(chǎn)品。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會表示，今年以來，我國造船業(yè)船板價格每噸比韓國高出近800元，所以要想實現(xiàn)保訂單、保交付，離不開鋼鐵企業(yè)在船板供應(yīng)方面的支持。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會總經(jīng)濟師 王穎生：加強新產(chǎn)品的研發(fā)，加強技術(shù)創(chuàng)新，從供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈來“抱團取暖”，船舶需要什么樣的鋼，我們來滿足它，通過需求來帶動鋼鐵行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)了解，根據(jù)協(xié)議，雙方將在高技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、物流配送體系建立、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究等領(lǐng)域全面、深度合作，共同打造船舶—鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈。
原材料成本大幅上漲 造船業(yè)增量不增利
今年以來，受益于全球經(jīng)濟開始復(fù)蘇、國際貿(mào)易需求改善等因素的影響，全球航運市場逐步回暖，以集裝箱船為代表的新船訂單得到了快速釋放。但是，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，各大船廠在接單增量喜悅的背后，卻是由于原材料成本的大幅上漲，船廠“增量不增利”的壓力也不斷增加。
這是江蘇靖江的揚子江造船廠，今年以來，他們集裝箱船的訂單高達83艘，位居全國造船企業(yè)前茅，但是訂單的持續(xù)增加讓企業(yè)負責(zé)人感到巨大的壓力。
江蘇揚子江船業(yè)集團公司總經(jīng)理助理 物資部長 何明輝：我們年初接了一批大訂單，但是這些訂單對我們來說是一個巨大的壓力。年初接單的時候，(鋼材價格)是按照4500—4600(元/噸鋼)測算的，現(xiàn)在的鋼材價格已經(jīng)漲到6000—6500(元/噸鋼)之間，這明擺著就是虧的。
企業(yè)負責(zé)人告訴記者，船舶合同是閉口合同，也就是在簽訂合同的同時已經(jīng)確定了船價，但是造船業(yè)屬于長周期行業(yè)，建造周期中的原材料采購又是隨行就市。
中遠海運重工副總經(jīng)理 陳弓：低價的訂單又面臨高企的鋼材價，船廠的困難主要是在這里。比如說，現(xiàn)在比較流行的一個船型——16000箱集裝箱船的用鋼量大概在4萬噸左右，今年鋼材價格粗算上漲了2000元(人民幣)，那么僅鋼材一項，船廠(成本)增加8000萬元(人民幣)。
據(jù)了解，鋼材成本占到單船成本的20%—30%，鋼材價格大幅上漲將極大擠壓船廠的利潤空間。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，我國470家規(guī)模以上船舶制造企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1821.6億元，同比增長10.2%，但利潤總額僅有19.4億元，同比下降21.8%，整個船舶行業(yè)“增量不增利”的現(xiàn)象明顯。
