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世界銀行和市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit基于船舶在港停留時(shí)間等指標(biāo)，對(duì)全球各地的351個(gè)集裝箱港口的周轉(zhuǎn)效率進(jìn)行了排名，形成集裝箱港口績(jī)效指數(shù)排行榜。
亞洲、中東和北非的港口占據(jù)了前50名，前100名中只有4個(gè)美國(guó)港口，分別是費(fèi)城港(排名83)、弗吉尼亞港(排名85)、紐約新澤西港(排名89)和南卡羅來(lái)納州查爾斯頓港(排名95)。
美國(guó)最大的兩個(gè)港口，洛杉磯港排名328，長(zhǎng)灘港排名333，在全球大港中排名墊底。
路透社稱(chēng)，美國(guó)是世界上最大的消費(fèi)國(guó)，近年來(lái)年均進(jìn)口貨物總值大約2.5萬(wàn)億美元。然而，美國(guó)包括海港在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，與龐大的進(jìn)口需求不相匹配。相較于其他國(guó)家和地區(qū)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的港口，美國(guó)港口的自動(dòng)化程度不夠高，多數(shù)做不到一周無(wú)休、24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。新冠肺炎疫情之下，不少美國(guó)人從購(gòu)買(mǎi)服務(wù)轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)商品，進(jìn)口商品量飆升，美國(guó)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸問(wèn)題進(jìn)一步凸顯，港口集裝箱船擁堵現(xiàn)象空前嚴(yán)重，導(dǎo)致大范圍交貨延誤和混亂，甚至威脅到美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
埃信華邁公司海運(yùn)和貿(mào)易部門(mén)負(fù)責(zé)人特洛克·穆尼說(shuō)：“港口低效運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)一個(gè)國(guó)家的供應(yīng)鏈及民眾均有非常直接的影響。新冠肺炎疫情期間，我們看到港口延誤導(dǎo)致必需品短缺和價(jià)格上漲。長(zhǎng)期來(lái)看，這種瓶頸可能意味著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，進(jìn)出口商成本上升，甚至導(dǎo)致就業(yè)減少?！?/p>
