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日前，航運市場分析公司Sea-Intelligence在一份報告中表示，由于有限的停航和額外的租船將可用運力推高遠(yuǎn)高于大流行前的水平，跨太平洋航線上的運力將從3月開始“膨脹”。
根據(jù)Sea-Intelligence提供的數(shù)據(jù)，計劃在 4 月 18 日當(dāng)周從亞洲出發(fā)前往美國西海岸的集裝箱船數(shù)量將比大流行前的平均水平增加近 56%，整個4 月份將比同期增加 41%。
“通過最近的數(shù)據(jù)，我們可以看到中國春節(jié)帶來的季節(jié)性下降，但應(yīng)該特別注意的是2022年3月/4月的增長?！盨ea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示。
這可能會給美國太平洋沿岸的港口帶來新的壓力，這些港口最近才開始對在船舶排隊方面獲得實質(zhì)性改善。
根據(jù)南加州海運交易所的數(shù)據(jù)，2月16日有74艘集裝箱船船停在洛杉磯/長灘港外或緩慢駛向洛杉磯/長灘港，比1月9日的最高紀(jì)錄109艘有所下降。從 2021 年第三季度開始，創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口需求加上陸側(cè)物流限制將洛杉磯/長灘港外排隊船舶數(shù)量推至新高。隨著北美進(jìn)口因春節(jié)假期放緩，船舶排隊才開始緩解。
市場消息人士將美國港口擁堵緩解歸因于亞洲春節(jié)假期和隨之而來的出口冷淡期。消息人士預(yù)計，3月及以后貨量將重新恢復(fù)。
“農(nóng)歷新年后空船數(shù)量正在減少，”Jon Monroe Consulting 總裁 Jon Monroe 在 2 月 13 日的一份報告中表示?！邦A(yù)計到 2 月底，空船數(shù)量將降至最低。”
