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俄烏沖突爆發(fā)一個(gè)月來，從俄羅斯港口出發(fā)的貨船數(shù)量銳減三分之一，令谷物與煤炭出口量大降，出口繼續(xù)惡化或?qū)?yán)重影響全球谷物供應(yīng)。
據(jù)Lloyd's List資料，自2月24日俄烏沖突爆發(fā)以來，從俄羅斯港口駛離的貨船數(shù)量大減35%。俄羅斯物主要以散貨船出口，這代表其谷物出口量大跌。
資料顯示，在截至3月16日的一周，從波羅的海和黑海的俄羅斯港口運(yùn)出谷物和煤炭的散貨船有21艘，比前一周的75艘減少了72%。中國籍散貨船進(jìn)出港口數(shù)量在戰(zhàn)爭爆發(fā)后大減一半。
船舶經(jīng)紀(jì)人表示，因?yàn)楹诤２紳M了地雷已經(jīng)成為禁區(qū)，使俄烏兩國出口的運(yùn)費(fèi)變高和風(fēng)險(xiǎn)極大。
俄羅斯是全球最大小麥出口國和第三大煤炭出口國。烏克蘭為第五大小麥出口國，但其黑海港口目前被俄國海軍封鎖。
巴拿馬海事局（PMA）本周表示俄烏危機(jī)爆發(fā)以來，俄羅斯海軍已阻止近300艘貨船離開黑海，當(dāng)中大部份負(fù)責(zé)運(yùn)送谷物。全球有數(shù)千艘貨船在巴拿馬登記而懸掛其國旗，因此掌握許多貨船航運(yùn)資料。
聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）本周警告俄烏危機(jī)會影響非洲糧食供應(yīng)。因?yàn)榉侵藜s三分之一的進(jìn)口小麥來自俄羅斯，約12%來自烏克蘭。
國際海事組織（IMO）呼吁設(shè)置多條海上安全走廊，讓貨船離開黑海時(shí)免受攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槟壳霸诤诤Ｅc亞速海上的軍事行動，隨時(shí)對海域內(nèi)作業(yè)的船員和貨船等安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
