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航運(yùn)巨頭馬士基計(jì)算退出俄羅斯的代價(jià)，首季因俄烏危機(jī)退出俄羅斯市場(chǎng)而蒙受超過(guò)7億美元損失。
馬士基周三發(fā)布一季度報(bào)告中表示，退出俄羅斯導(dǎo)致其第一季度息稅前利潤(rùn)損失了7.18億美元。馬士基控制著全球約六分之一的集裝箱貿(mào)易，該公司已經(jīng)停止接受運(yùn)往俄羅斯的新貨運(yùn)訂單，并將所持有的俄羅斯港口股份出售。馬士基周三表示，5月2日完成了在俄羅斯一個(gè)港口的最后一次貨運(yùn)作業(yè)。
馬士基稱，公司已經(jīng)減記相關(guān)于俄羅斯的6.27億美元損失，同時(shí)營(yíng)運(yùn)成本增加了9100萬(wàn)美元，包括2萬(wàn)個(gè)滯留在俄羅斯的集裝箱和注銷GPI資產(chǎn)，總計(jì)損失了超過(guò)7億美元。
馬士基表示，已經(jīng)為其在俄羅斯的資產(chǎn)找到了可能的買家，將在本周完成最后一批貨物運(yùn)輸后退出俄羅斯。
由于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，馬士基決定剝離俄羅斯資產(chǎn)，將出售其在俄羅斯集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商Global Ports Investments （GPI）30.75%的股份。馬士基稱，目前正在與幾個(gè)潛在的買家進(jìn)行談判，并預(yù)計(jì)不必放棄股份。
2012 年，馬士基集團(tuán)旗下的APM Terminals向在倫敦上市的Global Ports投資了9 億美元。后者在俄羅斯經(jīng)營(yíng)著六個(gè)集裝箱碼頭，在芬蘭經(jīng)營(yíng)著兩個(gè)集裝箱碼頭，另外兩大股東為俄羅斯國(guó)家原子能公司Rosatom和俄羅斯商人Sergey Shiskarev。
此外，除了對(duì) Global Ports 的投資外，馬士基在俄羅斯的投資還涉及倉(cāng)庫(kù)和拖船業(yè)務(wù)的所有權(quán)，后者通過(guò)子公司Svitzer持有。據(jù)悉馬士基打算出售四艘用于服務(wù)石油和液化天然氣項(xiàng)目Sakhalin-II 的拖船。
據(jù)了解，海陸馬士基亞洲致力于發(fā)展中國(guó)至俄羅斯遠(yuǎn)東航線已經(jīng)超過(guò)10年，俄遠(yuǎn)東基本港全覆蓋，海港貨運(yùn)總吞吐量全俄最大。自2019年底開(kāi)始，海陸馬士基亞洲開(kāi)通了俄羅斯海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，為客戶提供了多樣性的服務(wù)選擇，有效縮短了貨運(yùn)時(shí)間，降低了整體供應(yīng)鏈面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)，在中俄之間多種運(yùn)輸模式中占據(jù)了獨(dú)一無(wú)二的生態(tài)位。該海鐵聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)品通過(guò)海上運(yùn)輸?shù)綎|方港，再通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)侥箍坪腿~卡捷琳堡。
馬士基近日公布了好于預(yù)期的第一季度業(yè)績(jī)，并上調(diào)了全年財(cái)務(wù)預(yù)期，因緊張的供應(yīng)鏈推高了運(yùn)費(fèi)。馬士基當(dāng)時(shí)說(shuō)，由于瓶頸限制了貿(mào)易流量，今年全球集裝箱需求將下降1%或上升1%。該公司周三重申了這一預(yù)測(cè)。
馬士基在聲明中表示，該季公司努力減緩疫情所造成的持續(xù)瓶頸，但俄烏沖突造成的動(dòng)蕩和不確定性進(jìn)一步加劇了瓶頸。
馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou接受外媒訪問(wèn)說(shuō)，公司的俄羅斯資產(chǎn)如今已為零。Soren Skou說(shuō)：“在俄羅斯再次在世界上發(fā)揮良好和建設(shè)性作用之前，我們將不再回來(lái)?！?/p>
