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據(jù)統(tǒng)計(jì),如今各大公司集裝箱船訂單以極快速度增加,如中遠(yuǎn)海運(yùn)、赫伯羅特、長榮和ONE。龐大的集裝箱船訂單正在創(chuàng)造各種新的記錄。
據(jù)經(jīng)紀(jì)人Braemar ACM 稱,截至今年5月1日,集裝箱船訂單占船隊(duì)的百分比已突破30%,目前訂單運(yùn)力為750萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
據(jù)Braemar ACM稱,訂單中的teu運(yùn)力是有史以來最高的,再加上過去一年創(chuàng)紀(jì)錄的液化天然氣訂單,這可以解釋為什么干散貨船和油輪船東目前正在努力在亞洲船廠尋找及時(shí)交貨的位置。上一次集裝箱船訂單運(yùn)力占貿(mào)易船隊(duì)的30%是在2011年底。
30%的比例并不是一個(gè)公認(rèn)的數(shù)字,例如,克拉克森認(rèn)為這個(gè)數(shù)字實(shí)際上是26.9%(見下圖)。同時(shí),Alphaliner公司截至4月中旬的數(shù)字是26.2%,盡管BRS控制的集裝箱部門的分析師承認(rèn),30%左右是完全可能的。
據(jù)Braemar ACM公司估計(jì),2022年的船隊(duì)凈增長,以teu容量計(jì)算,約為4%。對(duì)于2023年和2024年,年平均凈船隊(duì)增長目前顯示為每年10%。
對(duì)于2023年,Braemar ACM現(xiàn)在估計(jì),預(yù)計(jì)將有250萬TEU的新船交付,2024年的交付量將加速增長。
根據(jù)Braemar ACM的數(shù)據(jù),2024年預(yù)計(jì)將有超過300萬TEU的新產(chǎn)能交付,這是有史以來最大的年度新船交付量記錄?？死松J(rèn)為2024年的交付量將達(dá)到350萬TEU,比達(dá)飛輪船的整個(gè)現(xiàn)有船隊(duì)還要大。
地中海航運(yùn)公司(MSC)是世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司,擁有133萬TEU的訂單,相當(dāng)于馬士基、達(dá)飛輪船的總和還要多。
海事戰(zhàn)略國際(MSI)最近的分析顯示,在2021年第四季度和2022年第一季度,"普通"燃料油推進(jìn)的份額首次跌破50%。到目前為止,替代燃料船舶訂單中,增長最大的是液化天然氣雙燃料訂單,而甲醇雙燃料和甲醇/氨準(zhǔn)備訂單的份額仍然有限。
"預(yù)計(jì)2022年第二季度后新訂單的增量將急劇放緩,特別是隨著需求下行風(fēng)險(xiǎn)的不斷增加。"MSI在最近的一份報(bào)告中說。
