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全美港口“第一把交椅”換人了。
最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，8月歷史性的進(jìn)出口集裝箱處理量將美東的紐約和新澤西港推上了全美港口第一位，超過了美西的加利福尼亞州洛杉磯港和長灘港。
來自紐約和新澤西港務(wù)局(PANYNJ)的數(shù)據(jù)顯示，與疫情前的2019年8月相比，今年8月該港口的集裝箱貨運(yùn)量增加了24.1%。
具體而言，8月，紐約和新澤西港共處理了843191個標(biāo)準(zhǔn)箱，這也標(biāo)志著該港歷史上“最忙碌的8月”。與此同時，美西的長灘港處理了806940個標(biāo)準(zhǔn)箱，洛杉磯港共運(yùn)送了805314個標(biāo)準(zhǔn)箱，分別位列全美港口第二和第三位。
在疫情前，出于成本考量，從東南亞進(jìn)口的貨物多選擇在美國西海岸停泊。波羅的海航運(yùn)交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)顯示，目前中國/東亞到美國西海岸的運(yùn)費(fèi)價格是3441美元/40英尺集裝箱(FEU)，中國/東亞到北歐的運(yùn)費(fèi)價格為7657美元/FEU，美東價格雖然從高位下跌，但仍比美西價格貴兩倍多。
多位外貿(mào)行業(yè)內(nèi)人士對第一財經(jīng)記者介紹，由于擔(dān)心今夏因勞工合同談判而產(chǎn)生潛在的罷工現(xiàn)象，貨主或承運(yùn)人及早做出調(diào)整，避走美西線，這導(dǎo)致貿(mào)易流持續(xù)從美西轉(zhuǎn)移到美東。
“逆襲”
此前，紐約和新澤西港一直是全美第三大港口，也是美國東海岸最大港口。歷史數(shù)據(jù)顯示，此前，在東海岸的所有港口中，72%的貨物選擇紐約和新澤西港為第一停靠港。由于可以直通東海岸最大消費(fèi)市場，該港口一直也很有競爭力。
2021年10月，在美西瘋狂塞港期間，第一財經(jīng)記者曾現(xiàn)場探訪紐約和新澤西港，彼時曾看到紐約和新澤西港口一切照舊，并未看到貨物堆積如山的景象。如今，發(fā)生了巨大的變化。
根據(jù)紐約和新澤西港務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示，自有記錄以來，該港口最繁忙的5個月都在2022年。
直到8月，數(shù)據(jù)顯示，“避險心理”令港口處理的集裝箱數(shù)量產(chǎn)生了歷史性變化，今年8月成為了紐約港和新澤西港歷史上最繁忙的8月，也是其有史以來第4個最繁忙的月份。
“我們正在超過疫情前的運(yùn)送量。”紐約和新澤西港務(wù)局主席奧圖爾(Kevin O’Toole)表示，“我們用鐵路來補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施的計劃在四五年前還是不太可能的事情，現(xiàn)在發(fā)生了。”
物流的持續(xù)增長使東海岸港口和墨西哥灣港口成為當(dāng)下貿(mào)易流轉(zhuǎn)移的贏家，為這些港口提供服務(wù)的物流公司和倉庫也從增加的集裝箱中獲益。
與此同時，傳統(tǒng)上美國進(jìn)出口門戶美西的貨量在持續(xù)下降。8月，洛杉磯港貨量與去年同期相比下降了15%，且比五年平均水平低9%。
2021年，疫情導(dǎo)致的美國采購熱潮曾讓洛杉磯港不堪重負(fù)，去年洛杉磯港處理了創(chuàng)紀(jì)錄的1070萬個集裝箱，這是其115年歷史上的最高紀(jì)錄。在2022年的前7個月，洛杉磯港的進(jìn)口貨量與2021年不相上下，但這種勢頭從8月開始走弱了。洛杉磯港的鄰居長灘港的進(jìn)口量也已連續(xù)兩個月下降。
美東港口擁堵四季度出現(xiàn)拐點(diǎn)?
集裝箱激增顯然也增加了東海岸和墨西哥灣港口的等待時間。
截至上周，根據(jù)MarineTraffic的監(jiān)測，28艘在薩凡納港等候的集裝箱船平均等候時間為9.9天，紐約港和新澤西港口外的12艘集裝箱船平均等待9天，休斯敦港有25艘集裝箱船停泊，平均等待8天。
與此同時，在美西港口等待的船舶數(shù)量在不斷下降。2022年1月，南加州海洋交易所和洛杉磯和長灘船舶交通服務(wù)中心創(chuàng)造了109艘船舶等候的紀(jì)錄，近期，該等候船舶數(shù)量一度降到8艘，創(chuàng)下歷史新低。
不過，美國供應(yīng)鏈數(shù)字服務(wù)公司project44供應(yīng)鏈洞察副總裁布拉澤(Josh Brazil)認(rèn)為：“雖然進(jìn)口量增加，但東海岸港口的擁堵能在數(shù)月創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口水平之后出現(xiàn)拐點(diǎn)。”
“在四季度，由于消費(fèi)者需求放緩導(dǎo)致船舶數(shù)量下降，港口的積壓可能會繼續(xù)緩解?！辈祭瓭山忉尩?。
在航運(yùn)業(yè)工作二十余年的美線資深專家羅杰(化名)對第一財經(jīng)記者表示，今年第四季度到明年第一季度，美國還處在消費(fèi)轉(zhuǎn)型期間，零售商在去庫存，進(jìn)口量同比出現(xiàn)個位數(shù)下降是可預(yù)見的。
羅杰對第一財經(jīng)記者表示，從美國人口普查局(USCB)9月15日公布的零售銷售和庫存的數(shù)據(jù)來看，8月的零售額基本維持在高位，同時零售庫存總額還在繼續(xù)攀升，這說明“去庫存”還需要相對長的時間。
“由此可以判斷，第四季度的進(jìn)口將低于去年同期?！彼J(rèn)為，通脹緩解是美國政府試圖釋放積極信號，實(shí)際通脹還在很高的水平。
羅杰說：“美聯(lián)儲再次大幅加息，對后期消費(fèi)的打壓效果會逐漸顯現(xiàn)，沒有看到貨量回升的利好消息?！?/p>
