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全球集裝箱港口效率指數(shù)(CPPI)的權(quán)威排名，是由世界銀行、標(biāo)準(zhǔn)普爾及IHS Markit聯(lián)手推出，全球共計370個集裝箱港口全部進入CPPI評估范圍，并依據(jù)得分進行排名。
作為反映全球集裝箱港口效率的唯一權(quán)威行業(yè)指數(shù)，CPPI旨在為全球經(jīng)濟中的主要利益相關(guān)者提供參考。
據(jù)悉，全球集裝箱港口效率指數(shù)(CPPI)基于2021年全球370個集裝箱港口的實際船舶靠泊數(shù)量、類型、等候以及作業(yè)時間，并結(jié)合港口本身的基礎(chǔ)設(shè)施等多重因素加權(quán)所得。
再次采用了兩種不同的方法，一種是偏技術(shù)的行政方法(ADMINISTRATIVE APPROACH)，一種是反映專家知識和判斷的實用統(tǒng)計方法(STATISTICAL APPROAC)，使用因子分析(FA)。
使用兩種方法的基本原理有效確保集裝箱港口績效盡可能地反映港口實際效率。
中國港口在港口績效方面整體表現(xiàn)亮眼，其中上海洋山港從2020年排名第28位，飆升到全球排名第4。而寧波港，也從上一年度的全球第24名，殺入TOP10，排名第7，而廣州港表現(xiàn)穩(wěn)定，依然保持在全球港口績效前十隊伍，排名第9。
2021年集裝箱港口績效指數(shù)排行榜前十名
1、阿卜杜拉國王港
2、塞拉萊港
3、哈馬德港
4、洋山港
5、哈利法港
6、丹吉爾-地中海綜合港
7、寧波港
8、吉達港
9、廣州港
10、橫濱港
除中國港口外，中東地區(qū)港口的表現(xiàn)也相當(dāng)出色。而去年排名第一的日本橫濱港，在今年的排名中跌至第10位。報告還強調(diào)了東亞港口的韌性和中國港口有效應(yīng)對疫情挑戰(zhàn)的能力突顯。
世界銀行首席運輸經(jīng)濟學(xué)家、CPPI 指數(shù)研究人員之一馬丁·漢弗萊斯 (Martin Humphreys) 說：“增加數(shù)字技術(shù)和綠色燃料替代品的使用是各國實現(xiàn)港口現(xiàn)代化和提高海上供應(yīng)鏈彈性的兩種方式。”
在最新的榜單中，共有11個來自中國的港口，排名進入全球50強：
“港口效率低下對許多發(fā)展中國家來說是一個重大風(fēng)險，因為它們可能阻礙經(jīng)濟增長、損害就業(yè)并增加進出口商的成本。在中東，對集裝箱港口基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的大量投資被證明是有效的。”Humphreys評論道。
