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據(jù)巴基斯坦國(guó)家災(zāi)害管理局?jǐn)?shù)據(jù)，自6月中旬至今，巴基斯坦因季風(fēng)降雨導(dǎo)致的死亡人數(shù)超過(guò)1500人，受傷人數(shù)超過(guò)12000人。
多輪持續(xù)強(qiáng)降水已在巴基斯坦引發(fā)多重災(zāi)害，肆虐的洪災(zāi)已使其三分之一面積的國(guó)土被淹沒(méi)。
在巴基斯坦(通常是運(yùn)往內(nèi)陸的阿富汗)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的貨主和貨代，由于洪水無(wú)法提箱，船公司拒絕免除相關(guān)費(fèi)用，他們面臨著數(shù)十萬(wàn)美元的D&D費(fèi)用賬單。
貨代Mohammed Tahir稱，由于洪水，他們面臨著巨大的損失——貨物無(wú)法及時(shí)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)導(dǎo)致貨物過(guò)季，然后他們還要面臨沉重的D&D費(fèi)用。
另一家貨代與媒體分享了電子郵件通信，顯示韓國(guó)HMM拒絕豁免超過(guò)4萬(wàn)美元的D&D費(fèi)用，但沒(méi)有提供原因。
YML到期應(yīng)付金額超過(guò)10萬(wàn)美元，但其沒(méi)有理睬貨代的豁免請(qǐng)求。
東方海外(OOCL)提出免除其所收取的3.5萬(wàn)美元中至多30%的費(fèi)用。
在船公司高盈利的同時(shí)，巴基斯坦的貨代和托運(yùn)人正面臨破產(chǎn)。
Mohammed Tahir表示：“這些全球航運(yùn)公司向因洪災(zāi)而無(wú)法運(yùn)回集裝箱的中小企業(yè)收取如此高昂的費(fèi)用，這是不對(duì)的，對(duì)船公司來(lái)說(shuō)，這是一筆很小的錢，但對(duì)那些企業(yè)來(lái)說(shuō)卻是生死攸關(guān)的?！?/p>
外媒報(bào)道稱，一些船公司從托運(yùn)人和貨代的處境中牟取暴利，據(jù)悉，上面提到的三家船公司，HMM要求提供更多細(xì)節(jié)，但東方海外和陽(yáng)明都沒(méi)有予以回應(yīng)。
美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)10月7日在官網(wǎng)宣布，針對(duì)最有爭(zhēng)議的D&D費(fèi)用，提出了一項(xiàng)新規(guī)定，“目的是使船公司、無(wú)船承運(yùn)人及碼頭運(yùn)營(yíng)商在收取這一費(fèi)用時(shí)，提高透明度和準(zhǔn)確度”，并公開(kāi)向業(yè)界征求意見(jiàn)。
FMC提議D&D的發(fā)票必須在費(fèi)用停止產(chǎn)生后的30天之內(nèi)開(kāi)出，同時(shí)開(kāi)票方提供30天的時(shí)間來(lái)處理有爭(zhēng)議的費(fèi)用，發(fā)票上必須清楚顯示處理爭(zhēng)議的方法。
對(duì)實(shí)際作業(yè)影響最大的部分是發(fā)票應(yīng)該開(kāi)給誰(shuí)的問(wèn)題。
目前市場(chǎng)通行的做法是，很多滯箱費(fèi)的發(fā)票是開(kāi)給拖車行的。
FMC認(rèn)為，D&D的發(fā)票應(yīng)該開(kāi)給與開(kāi)票方簽有貨物運(yùn)輸或儲(chǔ)存的一方。
此次提議中，F(xiàn)MC提出了禁止把發(fā)票開(kāi)給拖車公司或報(bào)關(guān)公司，雖然他們還是可以幫客戶代付這些費(fèi)用，但他們不應(yīng)為這些費(fèi)用負(fù)責(zé)，也不應(yīng)該因?yàn)槲锤犊疃艿綉土P。
