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當(dāng)前，海運(yùn)費(fèi)加足了馬力，在上漲的大道上一路狂奔，加速疾馳，絲毫沒有剎車的跡象。
君不見，當(dāng)前集裝箱運(yùn)費(fèi)，已經(jīng)從去年平均每ＦＥＵ１６２８美元的運(yùn)費(fèi)，飆漲到了當(dāng)前的每ＦＥＵ１３０００美元！近乎翻了十倍！
Ｄｒｅｗｒｙ更是大膽預(yù)期，今年集裝箱海運(yùn)業(yè)的全年利潤，將在史上首次突破１０００億美元！
集裝箱暴富，散貨船也跟著發(fā)家。
進(jìn)入２０２１年以來，ＢＤＩ指數(shù)一路震蕩上升，并在６月中旬開始突破３０００點(diǎn)大關(guān)，創(chuàng)下了１２年最高水平！
這波海運(yùn)費(fèi)的瘋狂上漲，確實(shí)讓班輪公司賺得盆滿缽滿、集體狂歡。但是，一些當(dāng)局表示，高企的海運(yùn)費(fèi)在很大程度上影響了進(jìn)出口貿(mào)易，甚至被質(zhì)疑市場壟斷、哄抬運(yùn)價(jià)，于是高價(jià)海運(yùn)費(fèi)開始被圍堵了！
而在美國，高價(jià)海運(yùn)費(fèi)也再被圍堵。
美國相關(guān)部門就表示，當(dāng)前高昂的海運(yùn)費(fèi)，已經(jīng)影響到了美國出口貿(mào)易，出口產(chǎn)品滯留問題突出；另外，國內(nèi)消費(fèi)品進(jìn)口緊俏，物價(jià)居高不下。
近日，美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（ＦＭＣ）計(jì)劃對(duì)馬士基、赫伯羅特等九大班輪公司進(jìn)行審計(jì)，無論他們是否已向委員會(huì)提出正式或非正式的投訴，都將接受審計(jì)，以查明這些航運(yùn)巨頭是否利用其市場壟斷向托運(yùn)者超收滯留費(fèi)和延滯費(fèi)。
美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（ＦＭＣ）主席馬菲伊（Ｄａｎｉｅｌ Ｍａｆｆｅｉ）７月１９日公布了“船舶運(yùn)送人審計(jì)計(jì)劃”，并稱還將“額外提供有助于定期監(jiān)測海運(yùn)服務(wù)市場的訊息”。
這是此前７月９日拜登政府簽署的解決疫情以來運(yùn)輸成本急劇上升問題的行政命令的舉措之一，該行政命令要求聯(lián)邦海事委員會(huì)打擊壟斷競爭、定價(jià)激漲的海運(yùn)整合模式。聯(lián)邦政府表示，大型航運(yùn)公司之間的合并，使他們能夠收取不合理的費(fèi)用。
而此次被美國當(dāng)局列入審計(jì)的九家班輪公司包括馬士基（Ｍａｅｒｓｋ）、地中海航運(yùn)公司（ＭＳＣ）、達(dá)飛輪船（ＣＭＡ?。茫牵停?、赫伯羅特（Ｈａｐａｇ－Ｌｌｏｙｄ）、ＯＮＥ等。
美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（ＦＭＣ）主席馬菲伊（ＤａｎｉｅｌＭａｆｆｅｉ）說，“聯(lián)邦海事委員會(huì)致力于確保調(diào)查遵守法律，使托運(yùn)人不會(huì)遭受不公平的劣勢”，并表示他的審計(jì)團(tuán)隊(duì)將努力加強(qiáng)與航運(yùn)業(yè)者對(duì)話，討論供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)。
他說：“當(dāng)然，如果審計(jì)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)班輪公司的違規(guī)活動(dòng)，委員會(huì)將采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。此外，如果有必要，審計(jì)過程搜集的資訊可能會(huì)使ＦＭＣ修改法規(guī)和產(chǎn)業(yè)指南。”
ＦＭＣ方面還表示，除了滯留和延滯費(fèi)外，審計(jì)范圍還可能包括船運(yùn)公司的計(jì)費(fèi)、上訴程序、罰款估算和其他相關(guān)的限制性措施。
另外，ＦＭＣ此次的審計(jì)，委員會(huì)將從九大班輪公司一個(gè)季度的財(cái)報(bào)和運(yùn)營數(shù)據(jù)入手，評(píng)估如何管理滯期費(fèi)的問題。如有疑問，將與班輪公司進(jìn)行單獨(dú)談話。
罰款，能遏制上漲的海運(yùn)費(fèi)嗎？
有業(yè)界人士認(rèn)為，針對(duì)目前的高價(jià)海運(yùn)費(fèi)，這是一筆難算的賬，是多方面因素共同促就的，其中最主要的，就是疫情催生的市場需求、港口擁堵、缺船缺箱，這給海運(yùn)市場帶來了空前的運(yùn)輸需求和繁榮。
至于對(duì)航運(yùn)公司聯(lián)合抬價(jià)的質(zhì)疑，實(shí)際上這個(gè)問題也不是疫情期間的專屬，在此前幾年就不乏政府機(jī)構(gòu)調(diào)查航運(yùn)企業(yè)的托拉斯行為并處罰的案例。結(jié)合歷史上針對(duì)此案的罰款記錄，以及此次韓國當(dāng)局決定收?。浮＃担ィ保埃ミ\(yùn)營收益的罰金比例，這或許會(huì)在一定程度上緩解飛速上漲的運(yùn)費(fèi)，但基于疫情催生的巨大市場需求，或難以對(duì)漲勢高企的運(yùn)價(jià)產(chǎn)生傷筋動(dòng)骨的影響。
因?yàn)?，疫情給航運(yùn)市場帶來的黑天鵝事件，太多。
