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美國最大的集裝箱港口長灘港的執(zhí)行董事馬里奧·科德羅 Mario Cordero 本周告訴彭博社，由于擁堵繼續(xù)困擾著供應(yīng)鏈，美國人現(xiàn)在應(yīng)該購買他們的節(jié)日禮物。
提早購物，因?yàn)檫@些延誤和瓶頸將持續(xù)到年底，希望我們會(huì)有一些強(qiáng)有力的緩解因素。
長灘港和鄰近的洛杉磯港處理美國所有集裝箱貨物的40%。在這兩個(gè)港口，周三有超過 103 艘集裝箱船在碼頭或在海上等待，創(chuàng)歷史新高。在疫情前，港口的平均積壓船舶在 10 至 20 艘之間。
此前，華爾街見聞曾介紹過，除了廣泛被認(rèn)知的新冠疫情因素外，另有分析認(rèn)為供應(yīng)鏈的主要問題其實(shí)在于加州通過的兩項(xiàng)法律：第一是針對 “氣候變化的”;第二是對工會(huì)支持的 AB-5 法案。
日益惡化的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)只會(huì)讓拜登政府的情況變得更加復(fù)雜，拜登政府最近宣布的 24/7 全天候運(yùn)營港口的措施只不過是空話。
白宮甚至討論權(quán)衡，是否要使用國民警衛(wèi)隊(duì)來緩解供應(yīng)鏈緊張的情況，以便美國人有望在圣誕節(jié)前能買到消費(fèi)品。
世界銀行和 IHS Markit 將這兩個(gè)港口列為世界上效率最低的港口，這表明結(jié)構(gòu)性問題繼續(xù)導(dǎo)致關(guān)鍵供應(yīng)鏈的擁堵，這可能會(huì)毀掉一些人的圣誕節(jié)。
不過并非所有的美國消費(fèi)者今年都會(huì)增加節(jié)假支出。根據(jù)德勤的一份報(bào)告，今年 11.5% 的美國家庭不打算購買節(jié)日禮物，是正常情況的兩倍多。
據(jù)研究預(yù)測，在對疫情的焦慮減弱和消費(fèi)者情緒穩(wěn)定的情況下，每個(gè)家庭的平均假期支出將達(dá)到1463美元，比 2020 年增長 5%。但這都都是由高收入購物者推動(dòng)。
此外，本季完全不打算消費(fèi)的消費(fèi)者比例為 11.5%，比 2020 年(4.9%)翻了一番多。該非消費(fèi)群體中有 65% 來自低收入家庭，而 12% 來自高收入家庭。
同時(shí)，報(bào)告還指出，68% 的消費(fèi)者預(yù)計(jì)本季價(jià)格會(huì)上漲，而 50% 的零售主管預(yù)計(jì)本季價(jià)格會(huì)上漲。德勤表示，基于通脹預(yù)期，低收入購物者預(yù)計(jì)會(huì)減少支出。
報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)每個(gè)家庭的禮品支出為 501 美元，自 2020 年以來增長了 3%，而非禮品的支出將達(dá)到每戶 426 美元。
同時(shí)，零售業(yè)依舊樂觀，因?yàn)?70% 的人預(yù)計(jì)消費(fèi)者會(huì)同比增加支出。然而，60% 的零售高管擔(dān)心消費(fèi)者無法及時(shí)收到假期訂單。而 75% 消費(fèi)者擔(dān)心缺貨，這促使消費(fèi)者在今年早些時(shí)候開始購物。
