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據(jù)悉：當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日，代表從美國(guó)德克薩斯州到緬因州的36個(gè)港口45,000名員工的工會(huì)--國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)發(fā)布公告，宣布將于10月1日罷工，以此來(lái)要求獲得他們認(rèn)為應(yīng)得的工資和福利!
工會(huì)ILA在公告里稱(chēng)，從緬因州到德克薩斯州港口的數(shù)萬(wàn)名國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)碼頭工人前所未有地團(tuán)結(jié)起來(lái)，決心與美國(guó)海事聯(lián)盟(USMX)代表的雇主簽訂一份新合同。
兩周后，他們準(zhǔn)備罷工，要求獲得與海運(yùn)公司賺取的數(shù)十億美元利潤(rùn)相稱(chēng)的工資。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日凌晨12:01，大西洋和墨西哥灣沿岸的所有ILA港口似乎更有可能發(fā)生罷工，因?yàn)榱艚o工會(huì)ILA與雇主USMX達(dá)成新的主合同協(xié)議的時(shí)間已經(jīng)不多了。
ILA碼頭工人明白，現(xiàn)在是時(shí)候表明立場(chǎng)，爭(zhēng)取更高的工資水平，以補(bǔ)償他們?yōu)樽尮椭骱托袠I(yè)致富所做的貢獻(xiàn)，并應(yīng)對(duì)侵蝕他們當(dāng)前工資水平的高通脹。
ILA工會(huì)主席Harold J. Daggett說(shuō)：“如果新的主合同協(xié)議不到位，一個(gè)沉睡的巨人準(zhǔn)備在2024年10月1日星期二咆哮?！?/p>
“我的成員已經(jīng)為可能發(fā)生的罷工做了一年多的準(zhǔn)備?！?/p>
這將是ILA近50年來(lái)的首次停工，將導(dǎo)致海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸和其他貨物運(yùn)輸中斷，因?yàn)橥羞\(yùn)人將為關(guān)鍵的假日零售季節(jié)進(jìn)口商品。而雇主們也表達(dá)了越來(lái)越多的擔(dān)憂(yōu)。
據(jù)悉，如果10月1日美國(guó)東海岸碼頭工人真的爆發(fā)罷工，將會(huì)影響美國(guó)50%以上的集裝箱貨物進(jìn)口。據(jù)匯豐銀行稱(chēng)，美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸港口占美國(guó)集裝箱進(jìn)口量的54%匯豐銀行寫(xiě)道：“美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(NRF)上調(diào)了9月份美國(guó)集裝箱進(jìn)口量的預(yù)測(cè)，這可能是為了提前裝載以避免美國(guó)東部(EC)和墨西哥灣沿岸(GC)港口可能發(fā)生的罷工造成的干擾?！薄叭欢覀冏⒁獾?，這意味著來(lái)自亞洲的出貨量已經(jīng)達(dá)到峰值，并將在未來(lái)幾個(gè)月大幅回調(diào)，除非美國(guó)港口罷工帶來(lái)任何好處，否則可能會(huì)對(duì)現(xiàn)貨價(jià)格施加進(jìn)一步壓力?！?/p>
據(jù)報(bào)道，一些航運(yùn)公司已將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至西海岸，以避免罷工?！叭绻l(fā)生罷工，來(lái)自亞洲的進(jìn)口貨物仍可能轉(zhuǎn)向西海岸，但我們認(rèn)為這會(huì)給港口和陸上貨物疏散基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)壓力。然而，來(lái)自歐洲和拉丁美洲的進(jìn)口貨物可能會(huì)滯留，因?yàn)榧幽么蟠笪餮笱匕兜母劭诤湍鞲绺劭谔幚硪绯龅哪芰^弱?！贝送?，根據(jù)匯豐銀行的分析，全球 15% 的集裝箱船隊(duì)可能受到美東碼頭罷工影響。匯豐銀行表示，美國(guó)東海岸的瓶頸可能意味著全球集裝箱船隊(duì)將面臨運(yùn)力挑戰(zhàn)。“由于紅海局勢(shì)動(dòng)蕩，全球船隊(duì)已經(jīng)不堪重負(fù)，盡管最近隨著新船的交付和貿(mào)易量的放緩，情況有所緩解?！薄叭欢绹?guó)港口罷工可能會(huì)重置集裝箱船運(yùn)力和集裝箱短缺的時(shí)鐘，并可能導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升。Alphaliner 指出，總?cè)萘繛?460 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船，占當(dāng)前船隊(duì)的 15%，部署在服務(wù)美東和墨西哥灣沿岸港口的航線(xiàn)上，這些船可能會(huì)暫時(shí)停止輪換?！?/p>
